RBS-Blog

Adrian Vögeli gehört zu einer kleinen Gruppe Menschen in der Schweiz, welche die Ausbildung als «geprüfter Kfz-Servicetechniker Daimler Buses» absolviert hat. Dank seinem erworbenen Fachwissen dieser Weiterbildung trägt er täglich dazu bei, dass die Busse des BSU und RBS zuverlässig fahren können.

Von Samstag, 15. Juni, bis Sonntag, 6. Oktober 2024, können die Züge des RBS zwischen Felsenau und Bern aufgrund von Bauarbeiten nur einspurig fahren. Es gilt ein Ersatzfahrplan. Die Bauarbeiten sind für die Erschliessung des neuen RBS-Bahnhofs Bern zwingend erforderlich. Im Interview erklärt Mario Sterchi, Oberbauleiter RBS, die Hintergründe dieser anspruchsvollen und zukunftsträchtigen Bauarbeiten.

Seit den Doppelspurausbauarbeiten in Bätterkinden wachsen beim Parkplatz Tellstrasse die unterschiedlichsten Blumen. Das ist kein Zufall – denn hier leistet der RBS einen kleinen Beitrag zur Biodiversität.

Der RBS setzt seit langem auf Nachhaltigkeit, Qualität und Sicherheit. Dies bestätigen auch die ISO-Zertifizierungen in den Bereichen Umweltmanagement, Qualitätsmanagement sowie Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz – und neu die Swisstainable-Auszeichnung. Der RBS freut sich, auf Anhieb die höchste Stufe, «Swisstainable Level III – leading», erreicht zu haben. 

Der Lernenden-Ausflug des RBS und BSU führte am 16. August 2023 in Postverteilzentrum Härkingen. Auch ein sportlicher Teil durfte dabei nicht fehlen.

Am 22. und 23. April 2023 findet der grosse Familienevent «Emma auf Hoftour» auf dem Campus des HAFL (Hochschule für Agrar-, Forst- und Lebensmittelwissenschaften) in Zollikofen und drei umliegenden Bauernhöfen erneut statt. Das diesjährige Thema: «Landwirtschaft von heute und morgen».

Manfred Barczyk ist seit 35 Jahren als Mineur tätig und arbeitet für die Marti Tunnel AG auf der Baustelle Laupenstrasse am Ausbruch der Kavernen für den neuen RBS-Bahnhof. Wir haben mit ihm über seine Arbeit auf der herausfordernden Baustelle gesprochen.

Tief unter den Gleisen des Bahnhofs Bern werden seit Jahresbeginn die unterirdischen Hallen (Kavernen) für den künftigen RBS-Bahnhof herausgebrochen. Eine logistische Meisterleistung. Denn Platz hat es kaum.

Der erste Bus vom RBS hat im Januar die 1-Million-Kilometer-Grenze überschritten. Zwischen 60'000 und 80'000 Kilometer pro Jahr fuhr das Fahrzeug seit seiner Auslieferung im Juli 2006 in der Region Bern und jetzt hat er eine Million Kilometer in den Rädern. Der Normbus fuhr nicht immer ganz pannenfrei, dabei aber kontinuierlich. Damit ein Bus diese hohe Kilometeranzahl erreichen kann, braucht es im Hintergrund viel an Wartung, Pflege und Geduld.

Am 7. März 2021 stimmt die Stadtberner Bevölkerung über den Kredit für die Verkehrsmassnahmen und die Unterführung Hirschengraben im Rahmen von «Zukunft Bahnhof Bern» ab. Peter Scheidegger, ehemaliger RBS-Direktor, setzt sich als Stadtberner für das Anliegen ein.