RBS-Blog

Der RBS möchte auf diesem Blog Einblicke geben in Themen, die uns als Transportunternehmen bewegen, und gleichzeitig unser Sensorium bezüglich der Bedürfnisse unserer Fahrgäste schärfen. Wir wollen als Massenverkehrsmittel etwas persönlicher daherkommen und gleichzeitig den Blick für die Mehrheitsbedürfnisse der Fahrgäste nicht verlieren. Wir wollen Identifikationsmöglichkeiten schaffen, um Interessierte an der faszinierenden Welt von Bahn, Bus und Tram teilhaben zu lassen, und gleichzeitig einen zusätzlichen Kanal bieten, um mit dem RBS in Verbindung zu treten.

Unsere Blog-Autorinnen und -Autoren

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Zurzeit absolviere ich im 2. Lehrjahr meine Lehre als Kauffrau öffentlicher Verkehr beim RBS. Bevor ich meine Lehre im August 2013 begonnen habe, habe ich während eines Jahres in England und in Lausanne einen Sprachaufenthalt gemacht, und nicht mehr im Hotel Mama gewohnt. Die Selbstständigkeit und Offenheit, die ich aus dem Sprachjahr mitgenommen habe, waren eine optimale Vorbereitung für den Start in die Berufswelt. Ich habe viele Bewerbungen geschrieben, doch nach dem Schnuppern beim RBS war für mich klar: Ich wollte diese Lehrstelle! Mit ca.
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Zufriedene Fahrgäste – dafür setze ich mich zusammen mit meinen gut 400 Kolleginnen und Kollegen tagtäglich ein. Offenbar mit Erfolg. Die Fahrgäste sind zufrieden mit dem RBS: Bei der vom kantonalen Amt für Verkehr und Verkehrskoordination durchgeführten Umfrage zur Kundenzufriedenheit schneidet der RBS gut ab. Er erhielt einen Gesamtwert von 78 von möglichen 100 Punkten, was über dem kantonalen Durchschnitt von 76 Punkten liegt.

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Der RBS betreibt gemeinsam mit der BLS die S-Bahn Bern. Unsere Linien S7, S8 und die S9 bilden gemeinsam mit den S-Bahn-Linien der BLS ein Netz über fünf Kantone (BE, SO, FR, NE, VD), mit 19'865 Sitzplätzen, 13 Linien und 458 km Gleisen, an 137 Haltestellen und Bahnhöfen. Man kann sich das Zusammenspiel als grosses Orchester vorstellen:

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Die Umfrage zur neuen S7 bildete den letzten Teil unserer Ideensammlung. Zurzeit werten wir Eure Antworten aus und werden bald an dieser Stelle veröffentlichen können, welche Ideen direkt in das Pflichtenheft einfliessen werden, was wir für den weiteren Prozess im Auge behalten und was unsere generellen Überlegungen dazu gewesen sind.

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Zusammen mit Markus Enzler
 
Auf Ende 2014 sollten in der Schweiz über 1‘920 ungesicherte Bahnübergänge saniert sein.
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Über 600 Ideen sind für die neue S7 eingegangen. Wir haben uns Zeit genommen und sie in Ruhe ausgewertet und weiterentwickelt. Die Prämierung fand direkt auf Atizo statt. Herzlichen Dank an die Gewinner und alle, die ihre Ideen eingebracht haben. 

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Jedes Jahr erreichen rund 1‘000 Anfragen den Kundenservice des RBS. Bei rund 24 Mio. Fahrgästen eine moderate Zahl. Mit der Einführung der Social Media-Kanäle sind es seit August noch ein paar mehr geworden. Wenn Ihr Euch also über unser Kontaktformular auf der Webseite, per E-Mail, Telefon, Brief oder Kontaktkarte an uns wendet, werdet ihr entweder von mir, einer meiner Kolleginnen oder einem unserer Lehrlinge eine Antwort erhalten.
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Aktualisierung 14.9.2015: Nach einem guten halben Jahr sind die Ergebnisse erfreulich: Im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Vorjahr sind die Anzeigen (bei gleicher Anzahl Kontrollen) um 60% zurückgegangen. Wir freuen uns und bleiben dran.
 
Aus meinem Bürofenster hier in Worblaufen schaue ich direkt auf einen mit einer Barriere gesicherten Bahnübergang hinunter. Und immer wieder kann ich hier beobachten, wie Menschen noch schnell unter der sich senkenden Schranke hindurchhuschen wollen.
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Wir blicken zurück auf ein intensives und erfreuliches Jahr. Denn wir sind von Unfällen und grösseren Störungen weitgehend verschont geblieben (abgesehen von den leider fast täglichen Staus, von denen unsere Buslinien im Agglomerationsbereich betroffen sind).